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贛深鐵路河源段最大站點龍川西站施工取得進展

時間:2019-07-22 瀏覽次數: ?【字體:

7月17日,由中鐵二十五局承建的贛深鐵路河源段最大站點——龍川西站正線施工取得突破。隨著架橋機將一榀900噸的箱梁精準落在橋臺上,龍川西站站臺橋寨下大橋主體宣告完工,至此,該站正線線下主體工程完成90%,為后續施工快速推進打下基礎。

贛深鐵路為京九高鐵內地的最南段,橫跨江西、廣東兩省,北起江西省贛州市贛州西站,向南途經廣東省河源、惠州、東莞、深圳五市,于深圳市接入終點深圳北站,正線全長436.37公里,其中廣東段全長301.8公里。中鐵二十五局承擔了贛深鐵路4標的施工任務,該標段位于河源市內,全長37.5公里,包含龍川西、東源2座車站。

據中鐵二十五局項目相關負責人介紹,作為全線第三大、河源段內最大站點的龍川西站,位于龍川縣佗城鎮,設計為高架站,共設4站臺12股道,其中正線4條、到發線8條,站臺寬度12米。正線4條股道全部采用雙線簡支箱梁預制、架設法施工,分別由4座橋梁承擔。根據設計規劃,龍川西站還將作為贛深鐵路與雙龍高鐵(龍巖至龍川)的交匯站,建成通車后將成為連接粵港澳大灣區與中原城市群、長三角地區的一個重要站點。

施工中,項目部克服臺風汛期、樁基巖性復雜多變等困難,優化技術方案,科學組織施工,通過組織勞動競賽掀起了大干熱潮,實現了線下工程各項節點的快速推進。截至目前,已完成58個橋墩墩身施工,完成路基填方12萬方。

據了解,贛深鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分,對緩解京九鐵路運能緊張、發揮粵港澳大灣區輻射帶動作用具有重要作用。贛深鐵路設計時速為350公里/小時,計劃于2021年建成通車。通車后將成為廣東又一條陸上出省大通道,結束河源不通高鐵的歷史,實現廣東“市市通高鐵”目標。屆時,深圳至贛州由現在接近7小時壓縮到2小時,河源到深圳時間也將壓縮到1小時以內,大大縮短沿線各地之間的時空距離。

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